Il messaggio che l’assessore provinciale alla mobilità Daniel Alfreider ha lanciato ai funzionari, ai sindaci e agli imprenditori della valle Isarco e del Wipptal in occasione della recente riunione del comitato distrettuale del SWR-EA Valle Isacro/Wipptal è stato chiaro. Si vuole investire molto nell’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria e della rete ferroviaria nei prossimi anni, perché solo così si potrà togliere il traffico dalle strade e creare un’alternativa interessante all’automobile.

Per l’Alta Valle Isarco/Wipptal e la Valle Isarco sarebbe inoltre di particolare interesse economico avere un collegamento molto veloce con l’Austria, la Germania, la Francia e, naturalmente, con il sud in futuro. Con la galleria di base del Brennero, l’Alto Adige sarà raggiungibile in treno per un’area economica di circa 100 milioni di persone in meno di 5 ore. In vista del costante aumento del traffico e delle necessarie misure di manutenzione, che saranno necessarie anche in futuro, una rete ferroviaria ben funzionante è essenziale, ha detto l’assessore provinciale.

Naturalmente è importante anche investire in futuro nella costruzione di strade.

L’Alto Adige ha bisogno di una rete stradale ben funzionante, poiché l’economia è distribuita in modo molto capillare e quindi le tangenziali sono ancora importanti in alcuni luoghi. Tuttavia, ha anche sottolineato che non tutte le tangenziali riducono il traffico, ma spesso lo spostano soltanto.

I sindaci dei comuni lungo l’autostrada del Brennero presenti hanno sottolineato in particolare il problema che in certi giorni, non appena vengono annunciati gli ingorghi in autostrada e le auto lasciano l’autostrada del Brennero per le strade extraurbane per evitarli, sulle strade extraurbane la situazione diventa del tutto insostenibile.

Questo non solo è inaccettabile per la popolazione locale, ma è diventato anche un problema di protezione civile, poiché spesso in questi giorni non c’è modo di far passare i servizi di emergenza e i vigili del fuoco.

Allo stesso tempo, il pubblico ha suggerito che i comuni lungo l’autostrada del Brennero, che soffrono in modo sproporzionato del traffico, dovrebbero ricevere almeno una parte degli introiti che la Provincia dell’Alto Adige riceve annualmente dalla società autostradale, in modo che questi soldi possano essere utilizzati per finanziare progetti sensati in questi comuni.

Questo aumenterebbe almeno un po’ l’accettazione dell’autostrada da parte della popolazione. Il presidente del distretto SWR-EA Hartmut Überbacher ha sottolineato che l’area economica della Valle Isarco e del Wipptal beneficia dell’autostrada e che questa non è solo un peso, ma anche un’ancora di salvezza per l’intera area economica.

Per l’economia è particolarmente importante che l’accessibilità rimanga garantita. Nel caso di grandi progetti come il ponte di Lueg, in futuro dovrebbe esserci un migliore coordinamento tra Italia, Austria e Germania. Anche il Presidente della SWR Sandro Pellegrini è d’accordo.

In futuro, per progetti di questo tipo, si dovrebbe migliorare la cooperazione e le singole regioni dovrebbero evitare di agire da soli. Misure come la rettifica del ponte di Lueg metterebbero a dura prova l’intera area economica dell’Italia settentrionale.

Come si è visto, ora è possibile utilizzare due corsie per almeno 170 giorni all’anno. Tuttavia, ha proseguito Sandro Pellegrini, questo risultato è stato ottenuto con una dura lotta e grazie all’impegno delle associazioni imprenditoriali e, naturalmente, dell’assessore provinciale Daniel Alfreider e del Presidente della Provincia Arno Kompatscher.

Foto. Da sin Daniel Alfreider, Sandro Pellegrini, Helmuth Überbacher